خلفية
كجزء من خطة تحسين الأعمال المستمرة ، قامت Mettis Aerospace ، وهي شركة عالمية رائدة في توفير المكونات المزورة والمكوّنة بدقة في التيتانيوم والألومنيوم والفولاذ الخاص ، بتركيب Wogaard Coolant Saver على العديد من مراكز تصنيع Matsuura المتقدمة لإنتاج المكونات الهامة.
تعمل شركة Mettis Aerospace من موقع واحد مدمج على مساحة 28 فدانًا في Redditch ، وتقدم حلولًا هندسية ذات قيمة مضافة لتحسين عملية التصميم والتصنيع لعدد من رواد الصناعة المشهورين ، وتحظى الشركة بموافقات واسعة من العملاء من Airbus و AgustaWestland و Boeing و Bombardier و GKN Aerospace و GE Aviation و Honeywell و Kawasaki و Messier-Bugatti-Dowty و Rolls-Royce و Spirit Aerosystems و United Technologies.
يعمل في هذا الموقع أكثر من 530 من الموظفين ذوي المهارات العالية ، وهو المقر الرئيسي للشركة ويضم 56000 متر مربع من مرافق الحدادة والتجهيز والمعالجة التي تشمل المعالجة الحرارية والتركيب. وهذا يوفر Mettis الفضاء مع البيئة المثالية لتصميم واختبار وتجميع معقدة محركات الطائرات مزورة وتشكيله، وهبطت والعتاد، وهيكل الطائرة وnacelles، وكذلك مكونات فلوريدا السيطرة آيت.
مع تراث غني ولامع ، يتمتع Mettis Aerospace بتاريخ صناعي يعود إلى ثلاثينيات القرن العشرين. ومنذ ذلك الحين قادت الطريق في المنتجات والتقنيات المبتكرة. من البصاق فاي إعادة ليتل طائرة بوينغ 747، كونكورد وايرباص A380 - كانت الشركة قد تم في طليعة التطورات المعدنية في كل من هذه البرامج البارزة.
Mettis Aerospace هي مورد مهم لعمالقة الصناعة مثل Rolls-Royce و Boeing و Airbus ، وهي شركة راسخة في جميع برامج الطيران التجارية الثورية الحالية مثل مكونات هيكل الطائرة لبوينج 787-9 و 737 MAX و Airbus A380 و A350 XWB و A320neo ، وكذلك بومباردييه CSeries ، ومكونات المحرك ايرو لـ CFM's LEAP ، Rolls-Royce Trent 900 ، TrentXWB و Trent 1000 ، GE GE. تلتزم الشركة بإنتاج أعلى مستويات الجودة من المكونات مع التركيز على الخدمات اللوجستية السريعة وتقليل وقت الرصاص.
التحدي
يُبرز اعتماد AS9100 ضمان الجودة الاستباقي والتفاعلي للشركة في كل مرحلة من مراحل التصنيع. بينما توضح موافقة NADCAP التزام العمل بعمليات فعالة من حيث التكلفة وطرق مبتكرة جديدة للعمل مع التحسين المستمر في كل خطوة على الطريق.
كجزء من مبادرة التحسين المستمر ، تم تقديم Wogaard Coolant Saver لأول مرة إلى متجر الآلات البالغ مساحته 3000 متر مربع. تم دفع خلية تحتوي على اثنين من مراكز تصنيع Matsuura MX-520 ذات 5 محاور CNC إلى أقصى حدودها حيث قام العميل بزيادة حجم مجموعة من مكونات التيتانيوم التي يتم إنتاجها. تم طلب أدوات أخرى مماثلة للماكينة وتم تركيبها لتلبية الطلب. ومع ذلك ، لاحظ قائد الفريق ديف بايليس ، أنه عندما امتلأ ، احتوى كل من القفزات على حجم كبير من سائل التبريد الذي تم سحبه بواسطة رقائق التيتانيوم.
حل
قام Phil Ketch من فريق Business Improvement Team التابع للشركة بالتحقيق في الحلول المحتملة وبعد تقييم شامل للمعدات المختلفة المتاحة
وجد في السوق أن Wogaard Coolant Saver يوفر الحل الأكثر فعالية وفعالية من حيث التكلفة.
يقول: "لقد اشترينا في البداية أحد حماة Coolant Savers من Wogaard لاختبار أدائها في ظل ظروف متجر الماكينات لدينا. ما إن يتم إدخاله في مضخة مبرد مركز الآلات ، سرعان ما قام نظام Venturi بعمل سريع لإعادة مبرد الماء غير القابل للامتزاج إلى مستنقع ماتسورا. "
بعد الاطلاع على الوحدة البسيطة والفعالة في العملية ، قام Dave Bayliss بقياس حجم وتكلفة سائل التبريد الذي تم فقده والتخلص منه لاحقًا قبل أن يدافع عن وضع وحدات Coolant Saver في الأجهزة الثلاثة المتبقية في الخلية.
النتائج
يقول: "تتطلب عمليات التشغيل والمواد المستخدمة في هذه الخلية مزيجًا من الماء بنسبة 10 في المائة إلى 90 في المائة ، وقاسنا الحجم الدقيق الذي يتم سحبه بمعدل 90 لترا في الأسبوع. لذلك ، قمنا بحساب تكلفة سائل التبريد عند 1،285.92 جنيهًا إسترلينيًا ، وقمنا بإضافة تكلفة التخلص بمبلغ 304.50 جنيهًا إسترلينيًا لكل 4000 لتر ، مما أبرز نفقات سنوية تقل قليلاً عن 1600 جنيه إسترليني لجهاز واحد. "
نظرًا لأن تكلفة Coolant Saver تبلغ 345 جنيهًا إسترلينيًا فقط ، كان من السهل جدًا على Dave Bayliss العمل على أن يكون العائد على الاستثمار أقل من 15 أسبوعًا. "لدينا الآن الوحدات المرتبطة بآلات Matsuura في هذه الخلية ، يمكننا أن ننظر في حساب المدخرات التي يمكن تحقيقها عن طريق توفير Coolant Saver إلى حوالي 10 مراكز تصنيع أخرى حددناها على أنها فرص للتحسين" ، يخلص Dave. بايليس.