تأسست Manx Engineers في عام 1945 كشركة هندسة دقيقة مملوكة للعائلة. منذ عملية الإدارة الشاملة في عام 2009 ، عملت الشركة من منشأة تم تجديدها بالكامل تبلغ مساحتها 850 مترًا مربعًا في رامزي ، في جزيرة مان. هنا ، تستمر في البناء على سمعتها التي تحسد عليها من أجل الخدمة الممتازة التي تضمن تزويد عملائها بأقل الحلول الهندسية تكلفة لمتطلبات الآلات والتركيب الخاصة بالعقد من الباطن.
يستخدم فريق متحمس مكون من 22 من الموظفين ذوي المهارات العالية أحدث أدوات الماكينات CNC التي تعمل على دعم عملاء في اليومين المتنوعين في مجموعة متنوعة من الصناعات التحويلية الدقيقة ، بما في ذلك صناعة الطيران ، والطبية ، وتحت سطح البحر ، وقوة السوائل ، والأسنان ، والسيارات ذات الحجم المنخفض ، والاتصالات السلكية واللاسلكية ، وبيزو -technic.
يتذكر مدير الشركة ، بوب رينجهام ، قائلاً: "كانت منشأتنا السابقة عبارة عن مبنى قديم لم يكن سوى حوالي ثلث حجم المنشأة الجديدة ، وإذا أردنا أداة آلية جديدة ، فسنضطر إلى إزالة شيء ما. كانت أكبر آلة يمكن تركيبها محدودة بحجم المدخل الذي يبلغ طوله حوالي 7 أقدام. لدينا الآن باب مصراع الأسطوانة للوصول الكامل ، مما يجعل مناولة المواد أكثر فعالية بكثير. "
يظل المديرون الجدد يركزون على المكونات الدقيقة ذات الدقة العالية والمطاحن التي أصبحت الشركة معترف بها لتوريدها ، ويعرف العملاء أن بإمكانهم الاعتماد على الكفاءات الأساسية للشركة في هذه الأجزاء. لدعم هذا ، نظرًا لأن الشراء المباشر للمديرين لقد استثمرت في ثلاث أدوات آلية جديدة مع Citizen A32 الجديد ، ومازور Hyper Quadrex المزدوجة ذات المغزل المزدوج وبرج Mazak Integrex الذي تم شراؤه وتثبيته.
يقول بوب رينجهام: "إننا نميل إلى الاستثمار في Citizen أو Mazak لأنهما أدوات آلية موثوق بها وعالية الجودة وموظفونا على دراية بها حتى نتمكن من نقل الأشخاص من أجل تغطية الإجازات وما إلى ذلك. هنا في جزيرة آيل أوف مان ، من الأهمية بمكان أن تحصل على نسخة احتياطية جيدة وأن كلا من الموردين يقدمون خدمة ودعم كبيرين. "
تقدم مخرطة رأس Citizen A32-VII الميكانيكي ذات قطر 32 مم مع معدل تغذية سريع يبلغ 45 م / دقيقة ، وهي تحقق إنتاجية أعلى بنسبة 30 في المائة من الآلات السابقة. الجهاز قادر على القطع الثقيلة ، وقد تم تجهيزه بـ 5 محاور ، و 6 أدوات تحول ، و 4 أدوات دوارة للقطع المتشابك ، و 9 أدوات لتشكيل الواجهة الخلفية و 5 أدوات لتشكيل الواجهة الأمامية ، مما يوفر 23 أداة للمرونة. طول القطع الأقصى هو 320 مم في ظرف واحد.
تم تجهيز Coolant Saver من Wogaard الذي تم تطويره حديثًا بـ Citizen A32 والذي يستخدم ، مثل العديد من مخارط رأس المنزلقة ، زيتًا منخفض اللزوجة مكلفًا لتبريد المكون وأدوات القطع أثناء التصنيع. تم تركيب الوحدة من قبل موظفي صيانة الشركة التي تعمل منذ عدة أشهر.
لقد تم تصميم Coolant Saver نموًا هائلًا خلال الـ 18 شهرًا الماضية ، حيث تم تصميمه بشكل أساسي وتطبيقه بنجاح على استخلاص سائل تبريد الماء غير القابل للانحلال (الزيت القابل للذوبان) من أدوات الماكينة بواسطة الناقلات ذات الأذرع. كونها سهلة الاستخدام وبسيطة الاستخدام جعلت من الشائع بين الأعمال الهندسية الدقيقة في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك ، بعد العديد من الطلبات لاسترداد الزيوت الأنيقة من العملاء الذين يستخدمون آلات رؤوس انزلاقية ، قامت Wogaard بتطوير Coolant Saver خصيصًا لهذا التطبيق .
يقول بوب رينجهام: "من السابق لأوانه حساب المدخرات بالضبط ، لكنها بالتأكيد تدفع عن نفسها". "برميل من زيت التبريد المبرد هو ضرورة باهظة الثمن ؛ إذا استطعنا التعافي قدر المستطاع من منطقة الجرف ، فمن المنطقي أن يكون هناك تأثير جيد على الأعمال التجارية ، كما أنه ينطوي على آثار ضارة بالبيئة أيضًا. "
على الرغم من أن ناقل الأجزاء على Citizen A32 يأخذ المكونات الآلية بعيدًا عن ظرف العمل ، إلا أنها تميل إلى أن تكون سلسة ويتم تصريفها بسهولة ، وبالتالي فإن الزيت يعود إلى مستنقع 220 لتر من الماكينة دون فقد الكثير. ومع ذلك ، فإن ناقل swarf يقوم بسحب الزيت الأنيق إلى الخارج باستخدام الرقائق ، وهنا تعمل أداة Coolant Saver على إحداث التأثير الأكثر أهمية.
يوضح Bob Ringham: " كمحل هندسي من الباطن ، نقوم بالتجهيز حسب مواصفات العملاء ومجموعة المواد المقطوعة من النحاس النحاسي الميكانيكي البسيط وصولاً إلى الأنواع الغريبة مثل Inconel والتيتانيوم. يتم فصل Swarf دائمًا ، مما يجعل استخراج سائل تبريد الزيت أكثر أهمية لأن عدد حاويات السوائل التي تحتوي على نصف لتر من سائل تبريد النفايات سيصبح سريعًا ".
"تمت إضافة كمية كبيرة من سائل التبريد إلى جانب أكثر من أسبوع ، وقد تعهد جميع الموظفين بالتخفيض في عدد عمليات الرفع المطلوبة. نضيف الزيت إلى الماكينة حوالي ثلاث مرات في الأسبوع ، والآن قمنا بتخفيض هذا إلى مرة واحدة في الأسبوع. لذلك ، يتم تقليل التعامل مع الزيت إلى جانب احتمالات تسربه في العبور أو أثناء محاولة سكبه في خزان الماكينة. كل ذلك يحسن التدبير المنزلي لدينا. "
اشترى Manx Engineers اثنين من التخطي الجديد الذي تم تحديده وتزويده بأكمام واقية في الزاوية لإيواء Coolant Saver. يشير Bob Ringham إلى أن Wogaard بالتأكيد ليس لديه مشكلة في سحب الزيت الأنيق من التخطي ، حيث يقوم المشغل ببساطة بتشغيل الوحدة أو إيقافها كما هو مطلوب.
ويختتم قائلاً: "نحن نتطلع إلى توسيع استخدام Coolant Saver ليشمل مخارطي الرأس المنزلق Citizen الأخريين ، حيث يمكننا أن نرى الفائدة الفورية للاستثمار والتثبيت بسيط للغاية".