Manx Engineers blev etableret i 1945 som et familieejet præcisions ingeniørfirma. Siden en management buy-out i 2009 har virksomheden drives fra en fuldt renoveret 850 m2 facilitet i Ramsey, på Isle of Man. Her fortsætter den med at bygge videre på sit misundelsesværdige ry for fremragende service, der sikrer, at kunderne får de lavest omkostningstekniske løsninger til deres underleverandørbearbejdning og montagebehov.
Et entusiastisk team med 22 højtkvalificerede medarbejdere bruger de nyeste CNC-værktøjsmaskiner, der kører på en dobbeltdags shift support-kunder i en række præcisionsindustrier, herunder luftfart, medicinsk, subsea, væskekraft, dental, lavt volumen, bilindustrien, telekommunikation og piezo -technic.
Virksomhedsdirektør Bob Ringham minder om: "Vores tidligere facilitet var en gammel millbuilding, der kun var omkring en tredjedel af størrelsen af det nye anlæg, og hvis vi ønskede et nyt værktøjsmaskiner, skulle vi skulle fjerne noget. Den største maskine vi kunne installere var begrænset af størrelsen på døråbningen på omkring 7 meter høj. Vi har nu en rulleportdør for fuld adgang, hvilket gør materialhåndtering så meget mere effektiv. "
De nye direktører er fortsat fokuseret på de mindre præcisionsmalet og mølleelementer, som virksomheden er blevet anerkendt for at levere, og kunderne ved, at de kan stole på virksomhedens kernekompetencer for disse dele. For at understøtte dette, siden udkøbene af direktørerne har investeret i tre nye værktøjsmaskiner med en ny Citizen A32, en Mazak Hyper Quadrex twin-spindel twin-turret-maskine og en Mazak Integrex-mølle-turn købt og installeret.
Bob Ringham udtaler: "Vi plejer at investere i Citizen eller Mazak, fordi de begge er pålidelige, af høj kvalitet værktøjsmaskiner og vores medarbejdere er fortrolige med dem, så vi kan flytte folk rundt til ferie dække og så videre. Her på Isle of Man er det afgørende, at du får en god backup, og begge disse leverandører tilbyder god service og support. "
Citrus A32-VII glidende hoved drejebænk tilbyder 32 mm diameter bearbejdning med en hurtig tilspænding på 45m / min. Det opnår 30 procent højere produktivitet end tidligere maskiner. Maskinen er udstyret med 5 akser, 6 drejeværktøjer, 4 drejeværktøjer til tværbearbejdning, 9 værktøjer til maskinbearbejdning og 5 værktøjer til frontbearbejdning, der giver i alt 23 værktøjer til fleksibilitet. Maksimal klippelængde er 320 mm i en chucking.
Wogaards nyudviklede nydelige olie Køleskive Saver er monteret på Citizen A32, som ligesom mange glidende hoved drejebænke bruger en dyr lavviskositetsolie til afkøling af komponenten og skæringsværktøjerne under bearbejdning. Installeret af virksomhedens vedligeholdelsespersonale har enheden været i drift i et par måneder.
Primært designet og succesfuldt anvendt til genvinding af vandblandbar (opløselig olie) kølevæske fra værktøjsmaskiner med swarf transportører, har Coolant Saver oplevet en fænomenal vækst i de sidste 18 måneder. At være nem at passe og nem at bruge har gjort det populært med præcisionsingeniørvirksomheder i hele verden. Efter mange anmodninger om nyttiggørelse af ren olie fra kunder, der anvender glidehoveder, har Wogaard imidlertid udviklet en Coolant Saver specifikt til denne applikation .
"Det er for tidligt at beregne de nøjagtige besparelser, men det betaler bestemt for sig selv," siger Bob Ringham. "En tønde pæn kølemiddelolie er en dyr nødvendighed; hvis vi kan komme så meget som muligt ud af sværdet, er det også godt til gavn for erhvervslivet og har positive konsekvenser for miljøet. "
Mens deltransportøren på Citizen A32 tager de bearbejdede komponenter væk fra arbejdskuvertet, har disse tendens til at være glatte og er let drænet, så olien vender tilbage til maskinens 220 liter sump uden for meget tab. Træktransportøren trækker imidlertid den fine olie ud med chipsene, og det er her, at kølevæskespareren har den største indvirkning.
Bob Ringham forklarer: "Som en underleverandørsteknikbutik maskine vi til kundernes specifikationer, og materialerne skærer området fra den nemme bearbejdning af bånd og kobber til eksotiske materialer som Inconel og titanium. Swarf er altid adskilt, hvilket gør udvindingen af den rene oliekølevæske endnu mere kritisk, da antallet af svovlbeholdere med f.eks. En halv liter afkølingsmiddel vil snart blive overvældende. "
"Tilføjet i løbet af en uge er det en betydelig mængde kølevæske, og alt personale har kommenteret reduktionen i antallet af sump-top-ups, der kræves. Vi ville tilføje olie til maskinen omkring tre gange om ugen, og nu har vi reduceret dette til en gang om ugen. Så reduceres håndteringen af olien sammen med chancerne for at spille den i transit eller samtidig forsøge at hælde den i maskinens tank. Alle somimproves vores husholdning. "
Manx Engineers har købt to nye swarf hopper, der blev specificeret og leveret med en beskyttelsesmuffe i hjørnet for at huse kølevæskeren. Bob Ringham påpeger, at Wogaard helt sikkert ikke har noget problem at trække den rene olie fra skibet, med operatøren blot at tænde eller slukke for apparatet efter behov.
Han konkluderer: "Vi søger at udvide brugen af Coolant Saver til de andre toCitizen glidende hoved drejebænke, da vi kan se den umiddelbare fordel af investeringen, og installationen er meget ligetil."