Manx Engineers a été créée en 1945 en tant que société familiale d’ingénierie de précision. Depuis son rachat par la direction en 2009, la société opère depuis une installation entièrement rénovée de 850 m2 située à Ramsey, sur l’île de Man. Ici, il continue de miser sur sa réputation enviable d’excellent service qui garantit à ses clients les solutions d’ingénierie les plus économiques pour leurs besoins d’usinage et d’assemblage.
Une équipe enthousiaste de 22 personnes hautement qualifiées utilise les dernières machines-outils à commande numérique sur machine, fonctionnant deux jours par jour dans divers secteurs de fabrication de précision, y compris les secteurs de l'aérospatiale, de la médecine, de l'énergie sous-marine, des fluides, des techniques dentaires, des télécommunications et du piézo -technique.
Le directeur de la société, Bob Ringham, se souvient: «Notre installation précédente était une ancienne usine qui ne représentait qu'un tiers de la taille de la nouvelle installation. Si nous voulions une nouvelle machine-outil, nous devrions enlever quelque chose. La plus grande machine que nous puissions installer était limitée par la taille de la porte, à une hauteur d'environ 7 pieds. Nous avons maintenant une porte à volet roulant pour un accès complet, ce qui rend la manutention des matériaux beaucoup plus efficace. ”
Les nouveaux administrateurs continuent de se concentrer sur les composants usinés de plus haute précision et de plus en plus transformés que la société est devenue réputée pour fournir, mais les clients savent qu'ils peuvent compter sur les compétences de base de l'entreprise pour ces éléments.Pour soutenir cela, depuis le rachat des administrateurs ont investi dans trois nouvelles machines-outils avec un nouveau Citizen A32, une machine à double tour Mazak Hyper Quadrex et une tour-fraiseuse Mazak Integrex achetées et installées.
Bob Ringham a déclaré: «Nous avons tendance à investir dans Citizen ou Mazak car ce sont des machines-outils fiables et de haute qualité que notre personnel connaît bien, ce qui nous permet de déplacer les gens pour les vacances, etc. Ici, sur l'île de Man, il est crucial que vous obteniez une bonne sauvegarde et ces deux fournisseurs offrent un service et une assistance de grande qualité. ”
Le tour à tête coulissante Citizen A32-VII offre un usinage de 32 mm de diamètre avec une vitesse d'avance rapide de 45 m / min. Il atteint une productivité 30% supérieure à celle des machines précédentes. Capable des coupes lourdes, la machine est équipée de 5 axes, 6 outils de tournage, 4 outils rotatifs pour l'usinage en travers, 9 outils pour l'usinage en bout et 5 outils pour l'usinage en bout donnant un total de 23 outils pour la flexibilité. La longueur de coupe maximale est de 320 mm en un seul serrage.
L'huile fraîche Coolant Saver, récemment mise au point par Wogaard, est adaptée au Citizen A32 qui, comme beaucoup de tours à tête coulissante, utilise une huile onéreuse à faible viscosité pour refroidir le composant et les outils de coupe pendant l'usinage. Installée par le personnel de maintenance de l'entreprise, l'unité fonctionne depuis quelques mois.
Principalement conçu et appliqué avec succès à la récupération du liquide de refroidissement miscible à l'eau (huile soluble) à partir de machines-outils équipées de convoyeurs de copeaux, le Coolant Saver a connu une croissance phénoménale au cours des 18 derniers mois. Facile à installer et à utiliser, il est devenu populaire auprès des entreprises d’ingénierie de précision du monde entier. Toutefois, suite à de nombreuses demandes de récupération d’huile pure de la part de clients utilisant des machines à têtes coulissantes, Wogaard a mis au point un Coolant Saver spécialement pour cette application .
«Il est trop tôt pour calculer les économies exactes, mais c'est rentable, déclare Bob Ringham. «Un baril d’huile de refroidissement pure est une nécessité coûteuse; si nous pouvons récupérer autant que possible des copeaux, cela a un sens commercial et des implications positives pour l'environnement. ”
Alors que le convoyeur de pièces du Citizen A32 éloigne les composants usinés de l’enveloppe de travail, ceux-ci ont tendance à être lisses et s’égouttent facilement. L’huile retourne donc dans le carter de 220 litres de la machine sans trop de perte. Cependant, le convoyeur de copeaux traîne l'huile pure avec les copeaux et c'est ici que le Coolant Saver a l'impact le plus significatif.
Bob Ringham explique: «En tant qu'atelier technique de sous-traitance, nous usinons selon les spécifications de nos clients. Les matériaux coupés vont du simple usinage du laiton au cuivre, en passant par les essences exotiques telles que Inconel et le titane. Les copeaux sont toujours séparés, ce qui rend l'extraction du liquide de refroidissement pour huile pure d'autant plus critique que le nombre de bacs à copeaux contenant, disons, un demi-litre de liquide de refroidissement deviendrait bientôt écrasant ".
«En une semaine, il s’agit d’une quantité non négligeable de liquide de refroidissement et tous les membres du personnel sont satisfaits de la réduction du nombre de remplissages de puisard nécessaires. Nous ajoutions de l’huile à la machine environ trois fois par semaine et nous l’avons maintenant réduite à une fois par semaine. Ainsi, la manipulation de l'huile est réduite ainsi que les chances de la renverser en transit ou en essayant de la verser dans le réservoir de la machine. Tout ce qui améliore notre ménage. "
Manx Engineers a acheté deux nouveaux bennes à copeaux spécifiées et fournies avec un manchon de protection dans le coin pour loger le Coolant Saver. Bob Ringham fait remarquer que le Wogaard n’a aucun problème à extraire l’huile pure du skip, l’opérateur allumant ou éteignant simplement l’appareil selon les besoins.
Il conclut: «Nous cherchons à étendre l'utilisation de Coolant Saver aux deux autres tours à tête coulissante Citoyen, car nous pouvons constater l'avantage immédiat de l'investissement et l'installation est très simple."