Kumpulan Renishaw kini mempunyai lebih daripada 70 pejabat di 35 negara, dengan lebih 4,000 pekerja, di mana 2,700 orang bekerja di UK. Majoriti R & D dan pembuatan syarikat dijalankan di UK. Sehingga pengembangan kemudahan Miskin, berhampiran Cardiff di South Wales, pada tahun 2012, kemudahan The Soundhouse, Gloucestershire merupakan operasi pemesinan utama syarikat di UK.
Hari ini, sebagai sebahagian daripada strategi pengurusan risiko perniagaan, tapak pengilangan cermin antara satu sama lain supaya sebarang malapetaka atau bencana alam boleh mengganggu, tetapi tidak akan berhenti, pengeluaran. Mills dan bertukar bahagian sehingga 500 mm3 semestinya kompleks dan dijalankan dalam kelompok antara tiga dan puluhan ribu. Berbagai alat mesin digunakan untuk menyokong operasi perkilangan sepanjang masa, dengan 25 mesin di sel-sel RAMTIC (Renishaw's Automated Milling, Turning andInspection Centre) dilengkapi dengan 25,000 rpm spindles untuk bahagian-bahagian aluminium atau 12,000 rpm spindles untuk sukar- bahan mesin seperti keluli tahan karat. Sistem yang sangat cekap, hanya memerlukan tiga daripada 160 kakitangan di tapak untuk menjalankan semua mesin ini.
Serta kecekapan, syarikat sentiasa mempertimbangkan impak alam sekitarnya dan projek yang bermula pada i300 Mazak Integrex di tapak Miskin telah diperkenalkan di Stonehouse. Pemimpin Kumpulan Kejuruteraan, Jon Davis, mengimbas kembali: "Mesin itu berjalan selama 20 jam dan mengumpul penyejuk air yang boleh larut dalam pangkal tong swarf. Jadi kami memasang Wogaard Coolant Saver dan menyelesaikan masalah itu. Kami fikir kami boleh menggunakan penyelesaian yang berkesan ini di tempat lain. "
Tumpuan pasukannya jatuh pada pelopor Citizen multi-axis CNC Swiss lathes lathes Renishaw beroperasi untuk bahagian yang bertukar. Pemesinan aluminium, tembaga atau keluli tahan karat, pelarik menggunakan kelikatan rendah penyejuk minyak kemas yang diseret ke dalam tong oleh swarf. "Pengendali menaikkan minyak secara teratur, yang juga mahal, memakan masa dan mempunyai potensi bahaya yang berkaitan dengannya," jelas Jon Davis.
"Kami menguji Wogaard Coolant Saver pada minyak kemas dan ia berfungsi dengan sangat baik, dan kini semua pelarik Citizen telah ditingkatkan dengan unit-unit. Oleh kerana kita perlu bertukar-tukar dan membuang sampah swarf kerap kali pasukan kejuruteraan kami mencipta sistem sambungan pantas agar kepala Coolant Saver tetap dipasang ke pangkalan tong dengan paip luar keluli tahan karat. Reka bentuk itu membolehkan ia hanya dicabut dari unit Venturi pada pam penyejuk mesin yang menjana vakum yang diperlukan untuk mengekstrak penyejuk dan mengembalikannya kepada tong alat mesin. "
Walaupun pasukan kejuruteraan di Stonehouse tidak mempunyai penjimatan yang tepat dari segi liter minyak yang disimpan, impak positif sistem Wogaard dihargai dalam beberapa bidang. Seperti yang dijelaskan oleh Jon Davis: "Kami telah mengurangkan masa yang sia-sia yang membuang minyak di dalam tong mesin, menafikan risiko minyak kemas yang tumpah atau bocor ke lantai kedai dan menyelamatkan masa buruh kami menyumbat minyak dari melangkau. "
Walaupun semua lathes dibekalkan oleh Warganegara, spesifikasi berbeza untuk disesuaikan dengan bahagian yang dihasilkan. Ini bermakna pemasangan Coolant Saver bagi setiap jenis memerlukan beberapa input kejuruteraan. Sekarang mereka semua telah selesai proses telah didokumenkan supaya unit Wogaard boleh dipasang ke sel-sel balik di seluruh kemudahan pembuatan lainRenishaw.
Dan bagaimana dengan alat mesin dengan minyak larut, di mana projek itu bermula? "Alat Thesemachine adalah sebahagian daripada pelan itu, kami telah membeli unit Wogaard yang kami perlukan untuk melengkapkan semua mesin agar sesuai dengannya. Dengan sekitar dua skip per shift diperlukan untuk setiap mesin kita akan mengikuti reka bentuk gandingan yang sama cepat, dan kita tahu Cooler Saver menjadi penyelesaian yang terbukti, " Jon Davis menyimpulkan.